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汽車傳感器市場發展空間大 國產化任重道遠
2021-04-21
得益于過去20年的經濟高速發展和人口紅利，我國汽車保有量有望在2025年超過美國，成為全球保有量最大市場，預計2025年可達1.7萬億規模。
值得一提的是，高速的行業增長規模，也帶來良好的社會價值影響力。以2017年統計數據為例，全國汽車工業總產值達8.82萬億元，占全國工業總產值的7.6%，其能帶動100多個產業的發展。
汽車傳感器市場發展迅速
隨著我國汽車產業的迅速發展，汽車傳感器應用也隨之快速增長。根據新思界產業研究院發布的《2017-2021年汽車傳感器行業市場現狀及投資前景預測報告》顯示，2020年全球汽車傳感器的市場規模將會達到243億美元。
汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。根據其所測量對象的不同，汽車傳感器可分成速度傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器、空氣流量傳感器、濕度傳感器、照明傳感器、電流傳感器等。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。
可以說，沒有傳感器技術就沒有現代汽車，這意味著汽車電子化越發達、自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。數據顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量多達幾百個。毫無疑問，未來汽車上的傳感器數量還將呈幾何倍數增加。
三大“弊病”成我國汽車傳感器產業發展障礙
作為世界第一大汽車市場，我國是汽車傳感器發展的沃土。但市場被外資占領、起步晚技術水平低、價格優勢不明顯，是目前我國汽車傳感器產業發展的三大弊病。與國外傳感器產業相比，我國汽車傳感器尚未形成獨立的產業。
市場被外資占領
汽車電子化越發達、自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。然而，因國內汽車傳感器產業整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據大半江山，而國內汽車傳感器產業則依附于汽車儀器、儀表行業緩慢發展。
起步晚技術水平低
國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代。由于起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善，汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發展趨勢對采用新工藝和開發新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內企業與外資企業的差距正逐漸拉大。
價格優勢不明顯
傳統的以低價取勝的觀念，在汽車傳感器行業早已行不通。國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的“進口貨”。而國內企業已然不能根據成本來制定價格，而是以市場價來定成本，致使利潤微薄，因此一些國內傳感器生產商發展愈發艱難。
當前，我國已經成為全球增長速度最快的汽車市場之一。在國內自主汽車品牌的發展帶動下，國內汽車傳感器企業也快速崛起，產品技術含量、質量性能提升迅速，相對于國外同類產品的差距進一步縮小，并逐漸開始替代一些進口企業。
但是在高科技技術上，我國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走。隨著政策和資本的布局，我國有望形成完整的汽車傳感器產業鏈，在各個細分領域出擊，在世界汽車傳感器市場上占據一席之地。
值得一提的是，高速的行業增長規模，也帶來良好的社會價值影響力。以2017年統計數據為例，全國汽車工業總產值達8.82萬億元，占全國工業總產值的7.6%，其能帶動100多個產業的發展。
汽車傳感器市場發展迅速
隨著我國汽車產業的迅速發展，汽車傳感器應用也隨之快速增長。根據新思界產業研究院發布的《2017-2021年汽車傳感器行業市場現狀及投資前景預測報告》顯示，2020年全球汽車傳感器的市場規模將會達到243億美元。
汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。根據其所測量對象的不同，汽車傳感器可分成速度傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器、空氣流量傳感器、濕度傳感器、照明傳感器、電流傳感器等。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。
可以說，沒有傳感器技術就沒有現代汽車，這意味著汽車電子化越發達、自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。數據顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量多達幾百個。毫無疑問，未來汽車上的傳感器數量還將呈幾何倍數增加。
三大“弊病”成我國汽車傳感器產業發展障礙
作為世界第一大汽車市場，我國是汽車傳感器發展的沃土。但市場被外資占領、起步晚技術水平低、價格優勢不明顯，是目前我國汽車傳感器產業發展的三大弊病。與國外傳感器產業相比，我國汽車傳感器尚未形成獨立的產業。
市場被外資占領
汽車電子化越發達、自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。然而，因國內汽車傳感器產業整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據大半江山，而國內汽車傳感器產業則依附于汽車儀器、儀表行業緩慢發展。
起步晚技術水平低
國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代。由于起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善，汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發展趨勢對采用新工藝和開發新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內企業與外資企業的差距正逐漸拉大。
價格優勢不明顯
傳統的以低價取勝的觀念，在汽車傳感器行業早已行不通。國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的“進口貨”。而國內企業已然不能根據成本來制定價格，而是以市場價來定成本，致使利潤微薄，因此一些國內傳感器生產商發展愈發艱難。
當前，我國已經成為全球增長速度最快的汽車市場之一。在國內自主汽車品牌的發展帶動下，國內汽車傳感器企業也快速崛起，產品技術含量、質量性能提升迅速，相對于國外同類產品的差距進一步縮小，并逐漸開始替代一些進口企業。
但是在高科技技術上，我國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走。隨著政策和資本的布局，我國有望形成完整的汽車傳感器產業鏈，在各個細分領域出擊，在世界汽車傳感器市場上占據一席之地。
（文章來源：儀表網）
TAGS : 傳感器
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