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超聲波液位計(jì)在地鐵排水泵站中的應(yīng)用
2019-08-23
位于地下的軌道交通系統(tǒng)不僅會(huì)產(chǎn)生各類(lèi)污廢水，還會(huì)從地鐵的隧道出入口和其他敞口進(jìn)入雨水。如果這些污廢水和雨水不能及時(shí)順利地從地下軌道交通系統(tǒng)排出，則將存在安全隱患，直接影響地鐵系統(tǒng)的行車(chē)安全。為消除此類(lèi)安全隱患，地鐵排水泵站就成了地下軌道交通系統(tǒng)的標(biāo)配。排水泵站按照性質(zhì)可分為車(chē)站廢水排水泵站、車(chē)站污水排水泵站、區(qū)間廢水排水泵站、隧道洞口雨水泵站和其他局部排水泵站5類(lèi)。其直接作用就是及時(shí)處理并排出污廢水和雨水，其中，超聲波液位計(jì)作為泵站設(shè)備及輔助設(shè)施，被廣泛應(yīng)用于排水泵站系統(tǒng)中。
計(jì)為Uson-11超聲波液位計(jì)能夠滿(mǎn)足大部分敞開(kāi)式槽池或腐蝕性場(chǎng)合的連續(xù)性液位測(cè)量，整機(jī)防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP66/IP67，不受潮濕環(huán)境影響，可抵擋大浪或強(qiáng)射水進(jìn)入儀表，避免儀表受損。此外，還可在定義的壓力和時(shí)間下，在浸入水中時(shí)依然可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，是地鐵排水泵站的理想液位測(cè)量?jī)x表。
目前，國(guó)內(nèi)地鐵內(nèi)的排水泵以潛水排水泵為主，個(gè)別地方也有采用干濕式分開(kāi)設(shè)置離心泵的做法，主要考慮環(huán)境衛(wèi)生和維修養(yǎng)護(hù)的方便性。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，各類(lèi)排水泵站都采用水位自動(dòng)控制，所以對(duì)超聲波液位計(jì)的選擇非常重要。像早期的地鐵多采用普通的液位繼電器，使用中易磨損，且水質(zhì)硬度大時(shí)容易結(jié)垢發(fā)生誤報(bào)警。因此，近年來(lái)新建地鐵的排水泵站內(nèi)均開(kāi)始更換及安裝超聲波液位計(jì)，以確保地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
計(jì)為超聲波液位計(jì)
由于地鐵運(yùn)行時(shí)人員密集，整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全管理及運(yùn)作是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。按照規(guī)定，地鐵的排水泵站應(yīng)能有效排除廢水或雨水；集水池有效容積應(yīng)能同時(shí)兼顧正常情況和事故情況下的排水要求，避免水泵頻繁啟停；在排水設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)能及時(shí)報(bào)警，以避免對(duì)行車(chē)及其他設(shè)備產(chǎn)生影響。上述規(guī)定除了對(duì)排水泵站的設(shè)置有具體要求外，對(duì)所涉及到的液位監(jiān)測(cè)儀表的質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。計(jì)為Uson-11超聲波液位計(jì)能夠滿(mǎn)足大部分敞開(kāi)式槽池或腐蝕性場(chǎng)合的連續(xù)性液位測(cè)量，整機(jī)防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP66/IP67，不受潮濕環(huán)境影響，可抵擋大浪或強(qiáng)射水進(jìn)入儀表，避免儀表受損。此外，還可在定義的壓力和時(shí)間下，在浸入水中時(shí)依然可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，是地鐵排水泵站的理想液位測(cè)量?jī)x表。
目前，國(guó)內(nèi)地鐵內(nèi)的排水泵以潛水排水泵為主，個(gè)別地方也有采用干濕式分開(kāi)設(shè)置離心泵的做法，主要考慮環(huán)境衛(wèi)生和維修養(yǎng)護(hù)的方便性。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，各類(lèi)排水泵站都采用水位自動(dòng)控制，所以對(duì)超聲波液位計(jì)的選擇非常重要。像早期的地鐵多采用普通的液位繼電器，使用中易磨損，且水質(zhì)硬度大時(shí)容易結(jié)垢發(fā)生誤報(bào)警。因此，近年來(lái)新建地鐵的排水泵站內(nèi)均開(kāi)始更換及安裝超聲波液位計(jì)，以確保地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
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